Прошивные маты в Новосибирске

Новосибирск — прошивные маты

Маты прошивные - это теплоизоляционные ватные изделия из минераловатного ковра, прошитые стеклоровингом. Применяются с 30-х годов прошлого века. Длина матов значительно превышает их ширину. Это мягкие изделия, которые не стоят на ребре. Прошивка идет вдоль длины матов. Плотность составляет от 50 до 120 кг/м3. Мат прошивной - абсолютно негорючий теплоизолятор. 

Технология производства матов прошивных

Производят маты путем получения минерального расплава в вагранках с его последующим центрифугированием, при котором получаются волокна будущего теплоизолятора. Центрифугирование проходит на четырехвалковой центрифуге. Волокна осаждаются в камере волокноосаждения и смешиваются с гидрофобизаторами, обеспыливателями и другими специальными компонентами, которые придают требуемые потребительские свойства волокну будущих прошивных матов. Волокна осаждаются на сетчатый транспортер с применением воздушной тяги мощных вытяжных вентиляторов. Получившийся ватный ковер проходит через подпрессовщик и попадает в прошивную машину. Также в прошивную машину, сверху и снизу ватного ковра, подаются рулонные обкладочные материалы. Прошивка ведется длинными мощными иглами. Они формируют ряды однопетельчатых швов стеклоровинга. Этим же ровингом пришиваются насквозь покровные обкладочные материалы к мату. Таким образом, мат и покровные слои соединяются без применения клея. Далее полученный ковер нарезается продольной и поперечной пилой на отрезки нужной длины. В последующем маты рулонируются на рулонаторе и направляются в упаковочную машину. В упаковочной машине происходит нанесение термоусадочной пленки на рулон мата. Упакованные маты должны отлежаться не менее 12 часов после изготовления на складе завода, и в дальнейшем подлежат отгрузке в крытый транспорт.

Преимущества матов и их технические параметры

На сегодняшний день это, пожалуй, самый распространенный и проверенный временем теплоизоляционный материал в технической теплоизоляции трубопроводов и оборудования. Каждый изолировщик сталкивался с подобным материалом. Это универсальный материал.

Длина 2000 мм, ширина 1000 мм. Толщины которые производятся - 50 - 120 мм, с шагом 10 мм. Иногда 40 мм.

не горят, класс горючести НГ, увеличивают огнестойкость конструкций и не выделяют отравляющих веществ под воздействием пламени;

• имеют низкий коэффициент теплопроводности;

• стабильны по толщине слоя и не дают усадки в процессе всего срока эксплуатации;

• высоко паропроницаемы, не задерживают пары воды. Подлежащий металл не корродирует;

• прошивные маты не расползаются и выдерживают требуемую нагрузку на разрыв;

• экологически чистые, не содержат асбест. Безвредны для монтажников и окружающих;

• отличаются химической стойкостью. Высокий модуль кислотности;

• не гниют, и не разлагаются. Нет органики;

• имеют низкую гигроскопичность, содержание влаги в изделиях при нормальных условиях эксплуатации составляет 0,5% по объему;

• устойчивы к температурным перепадам и термоударам;

• имеют высокую степень звукоизоляции. За счет своей тонковолокнистой структуры отлично поглощают низкочастотные и разговорные шумы;

• не требуют специальных условий для утилизации.

Монтаж матов прошивных в условиях Новосибирска

Монтаж осуществляется изолировщиками путем обертывания матов вокруг изолируемой трубы. Необходимо сделать нахлест краев, чтобы перекрыть возможные сквозные щели в изоляции. Продольный стык краев мата лучше расположить вдоль нижнего края трубы

На трубопроводах с наружным диаметром до 159 мм включительно, маты крепятся вязальной проволокой от 1.2 до 2 мм диаметром, оборачиваемой по спирали поверх слоя теплоизоляции. При укладке матов АМАКС  в один слой  изоляция скрепляется бандажом из ленты 0,7х20мм (БИЗ) с шагом 450 мм, с отступом от края мата – 50 мм.

При укладке матов в два слоя внутренний слой крепится проволокой диаметром 2 мм, наружный слой крепится бандажами, так же как в однослойной конструкции.

На трубопроводах с диаметром 219 мм и более, используются подвески из проволоки 1,2 мм, равномерно распределенные по поверхности трубопровода в промежутках между бандажами. В случае использования матов базальтовых без обкладки, и металлических подвесок, под подвески устанавливаются  подкладки из стеклоткани. Бандажи чередуются по той же схеме, что и на трубопроводах небольшого диаметра.

В двухслойных конструкциях маты второго слоя должны перекрывать швы внутреннего слоя.

Для горизонтальных трубопроводов наружным диаметром 530 мм и более, к поверхности трубопровода крепится проволочный каркас, в виде колец из проволоки диаметром 2-3 мм, чередующихся с шагом 500 мм, и пучков стяжек из проволоки 1,2 мм с шагом по дуге кольца 500 мм. При изоляции в один слой в пучке связывается четыре стяжки, в два слоя – шесть стяжек. Стяжки прокалывают мат АМАКС и закрепляются крест-накрест. Бандажи устанавливаются поверх теплоизоляционного мата из расчета по 3 штуки на изделие. По внутреннему слою двухслойной изоляции вместо бандажей могут использоваться проволочные кольца из проволоки диаметром 2 мм.

Для вертикальных трубопроводов в климатических условиях Новосибирск наружным диаметром до 476 мм включительно, крепление осуществляется при помощи бандажей и проволочных колец. Чтобы кольца и бандажи не съезжали с поверхностей, они дополнительно фиксируются струнами  из проволоки 1,2 или 2 мм.

Так же на вертикальные трубопроводы, при диаметре свыше 530 мм, устанавливают разгружающие устройства с шагом 3-4 метра по высоте.

При применении изоляции из матов толщиной менее 100 мм с металлическим защитным покрытием, под покрытие дополнительно устанавливаются опорные скобы с шагом 500 мм по длине трубопровода. Число скоб зависит от диаметра трубопровода. Материалом для скоб служит алюминий или оцинкованная сталь – в зависимости от типа защитного покрытия. Высота скоб должна соответствовать общей толщине изоляции.

Если толщина изоляции превышает 100 мм,  на трубопроводах с положительными температурами диаметром свыше 219 мм и более, используют опорные кольца из базальтовой ваты или металла.

На трубопроводах с отрицательными температурами элементы креплений и опорных конструкций дополнительно защищают от коррозии, или используют малотплопроводные материалы (текстолит). В местах, где может возникнуть коррозия: на трубопроводах с холодной водой и веществами с отрицательными температурами, трубопроводах тепловых сетей подземной прокладки, следует применять элементы из оцинкованной стали или с антикоррозионной окраской.

При изоляции трубопроводов с отрицательными температурами дополнительно закрепляется герметичный пароизоляционный слой, положенный поверх предохранительного слоя. Предохранительный слой рекомендуется устанавливать из стеклоткани или стеклохолста.

Фланцевые соединения трубопроводов рекомендуется изолировать матами АМАКС с обкладками со всех сторон. Поверх матов устанавливается съемный металлический кожух, с замком или крепящим бандажом. Маты крепятся при помощи бандажей с пряжками.

Номенклатура матов прошивных

Мат прошивной минераловатный МП-100 (МС) АМАКС 2000.1000.80 ГОСТ 21880-2011

Мат прошивной минераловатный АМАКС по ГОСТу 100 кг/м3, МС - в обкладке из металлической сетки с 1 стороны, длина - 2000 мм, ширина - 1000 мм, толщина - 80 мм

Перевозка, хранение в Новосибирске

Перевозка ведется только крытым автотранспортом и ж/д полувагонами, а также контейнерами. Штабелирование допускает укладку до 2 метров в высоту. Хранение в крытых складах или под навесами, защищающими от уличных осадков.